Qué se produce en Extremadura y qué puede ir en palet
De la producción extremeña, una parte viaja sin problema: los tapones y las planchas de corcho, el pimentón envasado, el aceite en garrafa de plástico, las cajas y envases vacíos para la campaña y los recambios de maquinaria agrícola. Otra no: la fruta y el tomate frescos son perecederos, y el vino y el cava de Almendralejo en botella entran entre los frágiles por el vidrio.
Tampoco encaja el transporte de mercancías a granel en Extremadura: el cereal, el tomate de industria o los áridos sueltos van en camiones de caja abierta o cisterna, y esta red mueve la carga en bultos o paletizada.
La modalidad que encaja con cada caso extremeño
Unas cajas de pimentón de La Vera para una tienda de otra provincia no necesitan palet: van en paquetería, caja a caja. Tres palets de tapones de corcho camino de una bodega viajan en grupaje, compartiendo camión con otros envíos. Cuando una almazara manda diez palets de aceite a una plataforma que da cita, el envío ya pide vehículo dedicado, en carga parcial o camión completo, con franja de entrega. Y si una cosechadora se para en plena campaña, el recambio sale en exprés; en qué se diferencia cada opción lo explica el palet express.
El corcho que va a Portugal sale en internacional por carretera, en palet o en carga completa según el volumen.
Por dónde sale la carga
La A-5 une Madrid con Badajoz pasando por Navalmoral de la Mata, Trujillo y Mérida, y sigue a Portugal por Caya, frente a Elvas. La A-66, la Ruta de la Plata, cruza la región de sur a norte por Zafra, Mérida, Cáceres y Plasencia, y enlaza con Andalucía hacia Sevilla y con Castilla y León hacia Salamanca. La A-58 une Cáceres y Trujillo, y la EX-A1 va de Navalmoral a Coria y Moraleja, camino también de Portugal. Lo que sigue más allá de la frontera está en Europa.
Dos provincias, muchas comarcas
Badajoz reúne la capital provincial, Mérida, Don Benito y Villanueva de la Serena, Almendralejo y Zafra, con las Vegas del Guadiana, Tierra de Barros y La Serena. Cáceres tiene la capital, Plasencia, Navalmoral, Coria y Trujillo, y al norte el Jerte, La Vera, la Sierra de Gata y Las Hurdes. Los pueblos alejados de la A-5 y la A-66 se sirven por carreteras comarcales, algo que se nota en el plazo.
Grupaje o carga parcial: lo decide el peso o el número de palets
El corcho y el aceite muestran bien la diferencia. El corcho pesa poco: seis palets de tapones quedan lejos de los 2.500 kg, así que el límite del grupaje lo marca el número de palets, y en grupaje la carga comparte camión con otros envíos. El aceite es denso, y unos pocos palets bien cargados pueden pasar del tope de peso aunque sean menos de seis; entonces toca la carga parcial, con el vehículo solo para ti y franjas de recogida y entrega. Para cuadrar los kilos, mira el peso de un palet.
Preguntas frecuentes
Tengo una almazara en Tierra de Barros y envío cuatro palets de aceite en garrafa: ¿grupaje o carga parcial?
Depende del peso total. Si los cuatro juntos no pasan de 2.500 kg y ninguno de 1.500 kg, grupaje; si pasan, carga parcial.
¿Qué modalidad sirve para mandar corcho a Portugal?
La internacional por carretera, en palet o en carga completa según el volumen. Al ser una ruta dentro de la Unión Europea, no hay aduana.
Si se rompe una pieza de la cosechadora en plena campaña, ¿espero al grupaje?
No conviene. El grupaje va por la red de reparto con su plazo; el exprés sale en el momento con un vehículo solo para esa pieza.